Colonnina di ricarica DC ultra-rapida per veicoli elettrici

L'azienda KEBA eMobility ha presentato KeContact DCA20 Autonomous Charger, una nuova colonnina di ricarica in corrente continua (DC) che eroga una potenza massima di 400 kW. Questa infrastruttura all-in-one è destinata agli operatori di punti di ricarica (CPO) e ai gestori di flotte che implementano reti di ricarica rapida commerciali.

Architettura hardware e accessibilità
La progettazione della colonnina si basa su un'elettronica di potenza completamente integrata nell'alloggiamento principale, eliminando la necessità di installare armadi di conversione di potenza remoti in loco. A livello ergonomico, il telaio offre un accesso ribassato, conforme agli standard di accessibilità per le persone a mobilità ridotta (PMR). Il sistema di gestione dei cavi è progettato senza parti meccaniche mobili soggette a usura, al fine di ridurre la frequenza delle operazioni di manutenzione hardware. Anche la gestione termica interna è ottimizzata per limitare i tempi di inattività in caso di forti carichi elettrici.

Bilanciamento dinamico e standard di comunicazione
Il sistema consente il bilanciamento dinamico del carico per alimentare contemporaneamente due veicoli elettrici, distribuendo in modo intelligente i 400 kW disponibili. L'architettura hardware è nativamente compatibile con il protocollo OCPP 2.0.1, garantendo una comunicazione standardizzata e sicura con i sistemi di supervisione (backend). Inoltre, la colonnina supporta i requisiti hardware della norma ISO 15118-20, il che consente la futura integrazione dei protocolli di ricarica bidirezionale (V2G) e della funzionalità di autenticazione automatizzata Plug & Charge.

Contesto aggiuntivo: Questa sezione descrive nel dettaglio specifiche tecniche non incluse nell'annuncio originale.
Nelle infrastrutture di ricarica ad altissima potenza (HPC - High Power Charging), la distribuzione di 400 kW richiede la gestione di correnti che superano i 400-500 ampere con tensioni dell'architettura della batteria di 800 V. Per evitare il surriscaldamento dovuto all'effetto Joule senza utilizzare cavi in rame la cui sezione trasversale sarebbe troppo pesante per essere manipolata manualmente, questi sistemi integrano generalmente un raffreddamento a liquido attivo che circola all'interno della guaina del cavo. In termini di comunicazione, la norma ISO 15118-20 utilizza la tecnologia PLC (Power Line Communication) sovrapposta al segnale pilota di controllo (CP) del connettore CCS. Ciò consente uno scambio di certificati crittografici (TLS) tra il controller di comunicazione del veicolo elettrico (EVCC) e quello della colonnina (SECC), rendendo possibile il processo Plug & Charge (PnC) che avvia automaticamente la fatturazione senza richiedere una carta RFID fisica.

A cura di Lekshman Ramdas, editore di Induportals – adattato dall'IA.

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